洋上風力発電、自動車生産・販売、建設機械、造船業界などの最新ニュース

1. 風力発電と複数の産業の統合開発により、洋上風力発電という新たなブルーオーシャンがさらに広がります。

CCTVニュース：世界的なエネルギー転換の加速に伴い、重要なクリーンエネルギー源の一つである風力エネルギーの発展が加速している。データによると、2024年までに中国の洋上風力発電の設備容量は4,500万キロワットを超え、4年連続で世界第1位になると予想されている。2024年の最初の3四半期で、洋上風力発電は247万キロワットの系統接続容量を追加し、累計系統接続容量は3,910万キロワットに達した。2024年第3四半期の時点で、中国の洋上風力発電の累計設備容量は3年連続で世界第1位を維持しており、2位から5位の洋上風力発電の系統接続総量を上回っている。 2030年までに、中国の洋上風力発電の総設備容量は2億キロワットに達し、総投資額は約2兆6000億元となり、産業チェーンの総生産額は20兆元を超えると予測されている。

中国の風力タービン生産能力は世界市場の60％を占め、ブレード生産能力は世界市場の64％を占め、ギアボックス生産能力は世界市場の80％を占め、発電機生産能力は世界市場の73％を占めています。2023年には、中国の風力タービンメーカー6社が世界トップ10にランクインし、市場シェアは50％を超えるでしょう。

洋上風力発電産業チェーンは、チェーンが長く、相関性が高く、駆動力が強く、放射範囲が広いという特徴があります。洋上風力発電産業の今後の発展には、基礎製造技術レベルの向上と国内代替の強化が必要です。風力発電電子チップのインテリジェント化レベルの向上を推進し、風力発電産業の公的検証プラットフォームの構築をサポートし、風力発電+複数の産業の統合開発モデルを奨励します。

国家発展改革委員会、工業情報化部など6つの部門は最近、共同で「再生可能エネルギー代替行動の積極的な実施に関する指導意見」を発表し、深海浮体式洋上風力発電などのパイロットプロジェクトを実施すべきであると指摘した。浮体式風力発電は、風力発電と海洋工学が交わる技術的な高みとして、深海海洋工学やハイエンド機器製造などの業界に高い要求を突き付けている。近年、中国は一連の政策を導入し、洋上風力発電の発展を支援し、産業チェーン企業間の協力を促進している。

11月は自動車の生産・販売ともに前年比で増加したが、商用車は低調に推移した。

中国自動車工業協会が12月11日に発表したデータによると、11月も自動車市場の人気は続き、下取り政策の効果が引き続き現れ、自動車購入の需要をさらに解き放った。今月、自動車の生産と販売は前年同期比で2倍の成長を達成し続けた。乗用車市場の業績は引き続き強化されたが、商用車市場の業績は比較的弱かった。新エネルギー車は引き続き急速に成長し、強力なサポート役を果たした。

11月の自動車生産台数と販売台数はそれぞれ343.7万台、331.6万台で、前月比14.7％、8.6％増、前年同月比11.1％、11.7％増となり、月間生産台数と販売台数は過去最高を記録した。1月から11月までの累計生産台数と販売台数はそれぞれ2,790.3万台、2,794万台で、前年同月比2.9％、3.7％増となった。

（１）乗用車の状況

11月の乗用車の生産と販売はそれぞれ310.9万台と300.1万台に達し、前月比14.9%と9%増、前年同月比14.9%と15.2%増加した。乗用車の月間生産と販売が初めて300万台を超えた。乗用車の主要車種のうち、前月と比較して、乗用車の主要4カテゴリーの生産と販売はいずれも程度の差はあるものの伸びを示している。前年同期と比較すると、基本乗用車（セダン）の生産と販売はわずかに増加したが、他の乗用車の主要3カテゴリーの生産と販売は2桁の大幅な伸びを示した。

1月から11月までの累計乗用車の生産・販売台数はそれぞれ2,445.9万台、2,443.5万台で、前年同期比4.3%、5%増加した。主な乗用車の種類別では、前年同期に比べ、スポーツ用多目的車（SUV）の生産・販売台数は小幅増加、クロスオーバー乗用車の生産・販売台数は増加したものの減少、基本乗用車（セダン）の生産・販売台数は小幅減少したものの増加、多目的乗用車（ミニバン）の生産・販売台数は小幅減少となった。

（２）商用車の状況

11月の商用車の生産台数と販売台数はそれぞれ32.7万台と31.5万台で、前月比12.8%と5.6%の増加、前年同月比15.7%と13.9%の減少となった。商用車の主要車種のうち、バスとトラックの生産台数と販売台数は前月に比べて程度の差はあるものの伸びを見せた。前年同期と比べると、乗用車の生産台数と販売台数はわずかに減少し、トラックの生産台数と販売台数は2桁減少した。

1月から11月までの商用車の累計生産台数と販売台数はそれぞれ344万4000台と350万5000台で、前年同期比6.2%と4.4%の減少となった。商用車の主要車種のうち、バスの生産台数と販売台数は前年同期比で小幅増加したが、トラックの生産台数と販売台数は小幅減少した。

（３）新エネルギー車

11月、新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ156.6万台と151.2万台で、前月比7.1%と5.7%増、前年比45.8%と47.4%増となり、引き続き急速な成長を維持した。新エネルギー車の販売台数は新車販売台数全体の45.6%を占めた。

1月から11月までの累計新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ1134万5000台と1126万2000台に達し、前年同期比34.6%と35.6%増加した。新エネルギー車の販売台数は新車総販売台数の40.3%を占めた。

（４）自動車輸出状況

11月の自動車輸出台数は49万台で、前月比9.5%減、前年同月比1.6%増となった。車種別に見ると、乗用車の輸出台数は41万9000台で、前月比9.9%減、前年同月比3.2%増。商用車の輸出台数は7万1000台で、前月比7.3%減、前年同月比6.6%減となった。

1月から11月までの自動車輸出台数は534万5000台で、前年同期比21.2%増加した。車種別では、乗用車の輸出台数は452万台で、前年同期比21.5%増加。商用車の輸出台数は82万6000台で、前年同期比19.3%増加した。

3. 建設機械の主要製品の月間稼働時間と稼働率は前月比で増加している。

中国建設機械工業協会の統計によると、

2024年11月の建設機械主要製品の月平均労働時間は96.7時間で、前月比8.79%増加した。そのうち、掘削機は95.9時間、ローダーは101時間、自動車クレーンは127時間、クローラクレーンは104時間、タワークレーンは59.2時間、ロードローラーは43時間、舗装機は61時間、ロータリー掘削リグは89.6時間、オフロード鉱山ダンプトラックは197時間、コンクリートポンプ車は52.1時間、ミキシングトラックは80時間、フォークリフトは69.3時間であった。

2024年11月の建設機械主要製品の月間稼働率は68.6％で、前月比5.46％増加した。そのうち、掘削機は74.1％、ローダーは67.4％、自動車クレーン85.9％、クローラクレーン64.9％、タワークレーン47.9％、ロードローラー56.4％、舗装機73％、ロータリー式掘削リグ53.5％、非高速道路採掘ダンプトラック53.8％、コンクリートポンプ車50.7％、ミキシングトラック50.9％、フォークリフト47.3％を占めた。

4. 2024年第1四半期から第3四半期までの造船業界データの概要